Датчик Холла — важный элемент бесконтактного зажигания. Он влияет на работу машины, делая эксплуатацию безопаснее и комфортнее. Разработчик датчика — американский учёный Эдвин Холл. Впервые об устройстве узнали в XIX веке, но использовать его начали только в 70-е годы XX века. Устройства постепенно внедряли в конструкцию автомобилей, когда производители решили заменить контактную систему зажигания электронной.
Принцип работы у датчиков простой. Когда вращается распределительный вал мотора, через прорези в корпусе устройств проходят металлические лопасти. В результате с датчиков передаётся электроимпульс на коммутатор. При этом открывается транзистор, а на катушку зажигания подаётся напряжение.
Контакты и преимущества
Датчик Холла оснащён тремя контактами, каждый со своим назначением:
подсоединяет на массу, то есть на корпус авто,
подаёт питание от 6-вольтного положительного контакта,
передаёт электроимпульс на коммутатор.
Использование датчиков в электронных цепях зажигания даёт два серьёзных преимущества:
полностью отсутствуют контактные группы, которые могут подгорать под влиянием большого тока,
система зажигания получает импульсы высокого напряжения.
Датчики Холла в автомобилях могут выполнять и другие функции. Например, с их помощью можно увеличить производительность мотора или ускорить работу всех механизмов и систем техники. В результате эксплуатация автомобиля будет безопаснее и комфортнее.
Типы датчиков
Приборы, работающие на эффекте Холла, делят на два типа — цифровые и аналоговые. У них есть отличия в конструкции и работе.
У цифровых датчиков Холла только два положения: единица и ноль. Иными словами, их регистр срабатывает, если возникает магнитное поле определённой величины. В основе таких датчиков лежит устройство под названием триггер Шмитта. Он тоже имеет всего два положения — 1 и 0.
По типу цифровые датчики Холла разделяют на:
биполярные — функционируют под влиянием магнитного поля любой полярности,
униполярные — срабатывают под воздействием магнитного поля с положительной полярностью,
омниполярные — не только активируются, но и деактивируются под воздействием любого магнитного поля.
В датчиках Холла аналогового типа контроллеры на выходе выдают бесконечное число сигналов. Принцип их работы основан на том, что индукция магнитного поля преобразовывается в напряжение. Такие датчики состоят из усилителя сигнала и контроллера.
Симптомы и причины неисправностей
Сбои в работе датчиков Холла могут проявляться по-разному. Иногда проблему видно без вскрытия, только по внешним признакам:
двигатель заводится с трудом или вовсе отказывается запускаться,
нестабильная работа мотора на холостом ходу,
автомобиль дёргается при движении на высоких оборотах,
двигатель глохнет без видимых причин.
Заметив даже один из этих признаков, стоит проверить датчик на дефекты.
Причин неисправностей может быть много. Самые распространённые факторы:
Загрязнения. Даже при небольшом количестве грязи автомобиль будет барахлить. Датчики Холла нужно периодически чистить.
Попадание искры. Нужно проверить клеммы и проводку, чтобы определить качество контакта. При окислении даже одного вывода цепь разорвётся. Кроме того, провод может оборваться или перегнуться, что спровоцирует разъединение контакта.
Пробой высоковольтной проводки при износе. Если она располагается возле проводов датчика, риск пробоя высоким напряжением значительно возрастает. Достаточно случайно заехать в глубокую лужу. Катализатором может стать и повышенная влажность воздуха.
Сгорание элемента на контактах коммутатора. Это часто происходит при перезарядке генератора АКБ. На контроллер поступает чрезмерная нагрузка, и один или несколько элементов могут сгореть.
В целях безопасности не стоит размещать провода датчиков Холла рядом с проводкой автомобиля. Также нужно снизить вероятность неисправностей — поможет периодическая замена проводки примерно раз в 2–3 года.
Как проверить датчик Холла
Работоспособность датчиков можно проверить самостоятельно. Для этого есть несколько простых, но точных способов.
Имитация наличия прибора. Этот метод самый быстрый. Подходит, когда нет искры, но в системе зажигания есть питание. Чтобы проверить датчик, снимите с трамблёра трёхштекерную колодку, включите зажигание, замкните второй и третий провода выходов. Если при этом возникнет искра на центральном проводе катушки — датчик Холла сломан.
Проверка мультиметром. Самый распространённый способ. Мультиметр переключите в режим измерения напряжения постоянного тока с диапазоном 20 В. Перед проверкой снимите чехол с колодки, подключённой к датчику и трамблёру. Мультиметр должен показывать значение, близкое к 12 В.
Установка заведомо рабочего прибора. Если подозреваете неисправность, замените датчик аналогичным исправным, можно взять взаймы у знакомого. Если после замены неполадки исчезли, проблема была именно в датчике. Придётся его заменить на новый.
Наличие сопротивления в датчике. Для проверки соорудите прибор из проводков, светодиода и резистора с сопротивлением 1 кОм. Подключите его к датчику аналогично мультиметру. Если светодиод загорится, а при повороте вала будет моргать — устройство исправно и в замене не нуждается.
Вне зависимости от модели автомобиля — Audi, ВАЗ 2109, Volkswagen и так далее — проверка датчиков осуществляется одинаково.
Процедура замены
Чтобы понять, как заменить прибор, можно разобрать последовательность на примере ВАЗ 2109. Процедура несложная, справится даже тот, кто недавно обзавёлся машиной. Алгоритм такой:
снимите трамблёр и демонтируйте крышку,
совместите метки коленвала и газораспределителя,
гаечным ключом отсоедините крепёжные элементы. Важно запомнить, в каком положении располагался трамблёр, для этого можно нанести метки,
при наличии в корпусе стопоров и фиксаторов комплектующие тоже нужно снять,
достаньте из трамблёра вал, отсоедините клеммы датчика и открутите монтажные болты,
аккуратно достаньте прибор,
для монтажа нового датчика выполните действия в обратном порядке.
После этого проверьте автомобиль на работоспособность. С новым датчиком неполадки должны устраниться.
Как правило, датчики Холла не ремонтируют, так как в этом нет смысла — это даст временный эффект.
Если с заменой или проверкой датчиков возникают сложности, можно обратиться на СТО. Мастера быстро выполнят нужные манипуляции и при необходимости подберут и установят новый датчик Холла.
